有人说离岸价给出口商带来了更大的风险，这可能会导致货物和付款都是空的？是的，你没听错。这绝不是危言耸听！
“FOB”最初是指船上交货（也称为“FOB”）。当货物在规定的合同交易期内在装运港越过船舷时，买方立即得到通知，卖方完成交货。“。这意味着从那时起，买方必须承担货物灭失或损坏的所有风险。然而，在目前的市场交易环境下，由于物流服务和价格优惠等自利原因，大多数买家会将收货人确定为海外货运代理，而不是航运公司。基于这一条件，交易的责任和成本不能通过“越过船舷”来划分，这恰恰违反了FOB条款的含义。因此，非法商人经常利用或与货运代理勾结，骗取卖家的货物。
除上述情况外，如果指定货运代理需要通过其他专业货运代理预订舱位，运输中的产权将无法控制，一旦运输中出现问题，也无法及时解决。一般来说，在出口交易中使用CIF或CFR条款比使用FOB更有利。“如果我们不得不采用离岸价条款，我们也应该意识到这些潜在的费用风险”。
1.船货连接不当费用
FOB，船舶和货物之间的联系是关键。如果集装箱没有及时装载，无法登船，由此产生的空箱费、滞期费等将由托运人承担；相反，如果货物提前准备和装载，托运人还将承担逾期的集装箱装卸费和仓储费。因此，FOB应反复确认装运日期和装运港，保持密切沟通，确保装运与货物之间的联系。
2.在目的港无人提货所产生的费用
由于某种原因，货物到达目的港后，收货人既不提货，也不支付运费。除了无法及时收回运费外，承运人还面临货物被当地海关拍卖或产生高额仓储费等情况。在这种情况下，可以先向收货人要求付款，如果没有结果，可以求助于托运人。
•海运：原则上应首先由收货人承担，当没有人提货时，可以转回给托运人承担；
•提货：首先通知收货人提货，如果没有人提货，则通知发货人处理，例如运回或转售；
•目的港的集装箱滞期费和滞期费：无人值守的货物交付可能会导致集装箱滞期费用和滞期费用。如果货物没有按成本到达，托运人可能会被要求承担费用。
3.高额指定代理费
指定货运代理给出的费用往往比普通货运代理高得多，因为货运代理指定的是收货人，这是收货人和货运代理之间签订的运输合同，而不是卖方。货运代理对收货人负责。
托运人和货运代理之间没有直接的合同关系，通常也不存在价格谈判的可能性。因此，指定货运代理将为出发港提供一系列成本，这些成本相对高于普通货运代理。“如果这部分差额不算太大，为了货物能够顺利装运，托运人必须承担痛苦，接受高昂的成本标准”。
4.货物损坏赔偿费用
当货物在目的港开箱检查时被发现损坏时，收货人通常在FOB条件下负责。此外，收货人通常会购买保险，并可以申请保险赔偿。但是，如果不处理，收货人仍然可以与托运人协商。
“如果损坏是由于托运人在登船前不小心包装、检查橱柜或其他特殊情况造成的，托运人应对损坏负责，需要协商解决并承担相应的赔偿。“.”如果能够证明这不是我们一方的责任，我们可以拿出包装照片、装箱单或其他证明材料，并要求收货人向运输方提出索赔。".
5.无提单交货的损失费用
根据离岸价条款，托运人更有可能指定货运代理，而不是指定的航运公司。然而，由于指定货运代理通常与收货人保持着密切的业务关系，指定货运代理很可能会在没有收回原始提单的情况下直接将货物放行给收货人，即没有提单，导致托运人持有提单，但事实上，货款已经用完，最终造成重大损失。
6.信用证的“软坑”
信用证的软条款是申请人在信用证中设定的条款。这些条款可能会威胁到受益人的外汇安全收款，并给申请人带来交易的主动权或欺诈获取货物和预付款的好处，而这些好处是隐藏的。
“如果托运人不小心，提交的单据与信用证不一致，付款将被拒绝，发货后，托运人将处于被动地位，陷入困境，货物付款将受到损害”。
在出口业务中，有必要谨慎选择适当的贸易条件，以防止外汇托收风险，提高经济效率。在目前的出口形势下，出口商必须接受FOB贸易条件，这会给出口商带来更多风险，尤其是在大型贸易中。出口商应睁大眼睛，调查进口商的信用资质，并尽可能将风险降至最低。